列车热管换热器原理

列车热管换热器原理

       热管具有很多其它换热元件不具备的特性：高导热性、优良的等温性、热流密度可变性、热流方向可逆性、可控性以及很强的适应性。
  热管是一种具有高效传热性能的元件，可以将大量的能量通过很小的截面积进行远距离的传输，而无不用外界动力。

   热管换热器由热管束，隔板以及箱体组成。冷热流体分别从隔板的两侧通过，实现热量的传递。
以夏季为例，室内温度低于室外温度，经热管换热器，排出的冷风吸收新风所携带的部分热量，

   从而使送入的新风的温度沿流程逐渐降低，离开换热器后，以低于环境温度进入空调机组，新风在换热器中处理
和室内回风混合后达到要求，再流经表冷器，达到露点状态，再经加热后，达到送风状态，由风机送入室内后达到室内状态。

    热管换热器属于冷流体与热流体互不接触的表面式换热器。换热效率高，其结构简单，在同等传热的条件下，
热管换热器所用材少，流体通过换热器时的压力损失小，从而动力消耗也小。由于冷、热流体是通过热管换热器不同部位换热，
而热管元件相互又是独立的，如果单根热管损坏失效并不会对整体换热运行产生影响，热管换热器可以方便地调整。