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柴油加氢装置高压换热器管束铵盐结晶原因分析及对策

点击:2153 日期:[ 2014-04-26 22:14:20 ]
                  柴油加氢装置高压换热器管束铵盐结晶原因分析及对策                                    黄晓文    黄蔼民    谢涛                             中国石化茂名分公司(广东省茂名市525011)     摘要:茂名分公司I套柴油加氢装置2005年jj月份以来高压换热器管束因铵盐结晶造成换热效率下降,管程出15温度下降,反应系统压力降逐步上升,循环氢量明显下降,反应氢油比不足,循环氢压缩机喘振?针对高压换热器管束结晶问题查找原因,对出现铵盐结晶的原因及结晶形成过程进行深入分析,提出了改造措施,取得了较好的效果。     关键词:柴油    加氢精制    高压换热器    氯化铵   结晶     1 概况     1.1 生产概况     茂名分公司I套柴油加氢装置于1991年7月建成投产,原加工能力400 kt/a,原料是焦化柴油、催化裂化柴油、直馏柴油。2002年12月装置进行了改扩建,加工能力提高到600 kt/a。氢气使用重整直供氢、石蜡加氢尾氢,部分补充系统氢气。原料油系统注入加氢阻垢剂,注入量约为60p~g/g。装置于2005年10月停工待料。     11月份恢复生产后,发现反应系统操作情况异常,换热器组E202管程出口温度下降,换热效率下降,反应系统压力降逐步上升,循环氢量明显下降,反应氢油比不足,循环氢压缩机出现喘振,装置只得降量生产,2006年4月进行停工检修。     1.2 反应系统换热流程概况    装置反应器生成物先后经五组十台换热器、与三种物料换热,再经空冷器和水冷器冷却后进入冷高分。换热流程见图1。    装置原设有两个注水点,分别是图1所示注水点1和注水点2,正常使用注水点1。     2 高压换热器铵盐结晶现象及原因分析     2.1 铵盐结晶现象     E202管程换热温降明显下降,说明该组换热器换热效果变差,该组换热器管束出现结晶或结垢堵塞的可能性极大。     2.2 注水情况分析     反应系统注水使用软化水,注水泵为一台三缸往复泵,流量4 t/h。注水点1操作温度190~200 c【=,注水量与原料柴油量之比大于5.2% 。对高分酸性水进行分析表明,高分酸性水氨氮浓度在3~4 g/L,折算成氢硫化铵质量分数为1.1%~ 1.5% ,低于高分酸性水控制氢硫化铵质量分数不超过8% 的要求⋯。同时计算表明,在原料氮质量分数400~1 200 g/g、脱氮率80% 的条件下,酸性水中的氢硫化铵质量分数为2.3% ~6.8% ,也低于8% 。化验和计算结果都表明反应注水量充足。注水量取决于两点,一是高分水中的氢硫化铵浓度,二是注入点后自由水的存在。在压力6~7 MPa的条件下,水的饱和蒸气温度274.3~284.5 c【=,E203前注入的水呈自由水状态。可以判断,在装置操作条件下,注水点1之后高压换热器管束不会出现铵盐结晶堵塞的现象。     2.3 铵盐形成原因分析     加氢工艺条件下氯化铵结晶温度可以达到204 c【=甚至更高。对操作条件下反应器馏出物中氢硫化铵及氯化铵浓度进行计算,得出氯化铵结晶温度和氢硫化铵结晶温度,表明注水点1前高压换热器存在氯化铵结晶的可能,而且随着结晶的形成,循环氢流量进一步下降,结晶温度不断升高,结晶点不断前移,结晶更趋严重。计算结果见表1。                           操作条件下,换热器组E202管程入口温度为275~310℃ ,出口温度为190~200℃ 。可以断定,E202管束存在氯化铵结晶堵塞的可能,而且E202/3,4更严重。     2006年4月,装置进行停工处理,对高压换热器抽芯检查表明,E203和E202/1没有发现铵盐结晶,E202/2~4均发现不同程度铵盐堵塞,其中E202/4最严重。      化验结果表明,结晶物主要是氯化铵水合物,另有微量硫化物,表明高压换热器管束结晶情况及结晶物与上述分析一致。     3 改造措施及效果     3.1 改造措施     注水点温度应介于铵盐结晶点和水露点之间 ],从表1可知结晶点温度最高可以达到220~230℃ ,操作条件下水凝点即露点温度为274.3~284.5℃ ,故将反应注水点前移。考虑到低负荷条件下E201出口温度相对较低及现场施工条件 限制,在E201出口增设一个注水点,即图1注水点3,根据需要间歇使用。     3.2 效果     2006年11月7日及12月14日装置出现两次循环氢量下降,循环氢压缩机喘振的情况,分别将注水全部或部分改至E201出口后,装置循环氢量即大幅上升,喘振问题在极短时间内得到解决,说明改造效果明显。     4 结论     (1)柴油加氢装置高压换热管束铵盐结晶物主要是氯化铵,氯离子主要来源是重整氢和原料油。管束出现氯化铵结晶堵塞,会使压缩机出口循环氢流量下降,反应器馏出物中氯化铵浓度进一步升高,氯化铵结晶温度也会随之升高,管束结晶堵塞进一步加剧,造成恶性循环。生产过程中必须严格控制好原料、特别是重整氢的氯离子含量,出现氯化铵结晶时应及时进行处理。     (2)柴油加氢装置由于反应氢油比普遍较低,氯化铵结晶温度较高,在操作温度低于250℃的高压换热器管束均存在氯化铵结晶的可能,应在此换热器之前设注水点。高压换热器管束温度越高,形成氯化铵结晶堵塞的周期越长,可以采取在高温换热器部位间歇注水的办法解决氯化铵的结晶问题。     参考文献     [1]李大东.加氢处理工艺与工程[M].北京:中国石化出版社,2004.
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